»126 
面白いのは日本のメーカーはスマフォ市場開拓に躍起になってるけど、
スマフォの世界ではハードってほんとに【オマケ】なんだよね。
どのメーカー製だろうと一緒。

なぜなら、画一的なサービスを受けたりコンテンツを楽しむための道具だから、
どこのメーカーが作ろうと金太郎飴みたいに一緒じゃないと困るもの。

そんな市場で自己主張なんてしてどうするのかと。アホだと思われるだけでしょ。

130：名刺は切らしておりまして：2012/05/14(月) 01:55:43.79 ID:nVurukHw
»129 
世界を席巻した家電ってのはハードであったから成功体験が抜けきれないんでしょ
液晶がこんなに市場席巻するとは夢にも思わずトリニトロンに金つぎ込んでたソニーもそうだし
今でもテレビは家電メーカの象徴であり主戦場とか言っちゃうような人がトップなんだから
倒産寸前になって選択と集中して家電は撤退、映画＋保険＋金融で生き返るのがソニーとみた

132：名刺は切らしておりまして：2012/05/14(月) 02:05:55.80 ID:jBGDL17q
»130 
なので、スマフォ市場に関して言えばサムスンのスタンスはすごく正しいのよね。

スマートフォンのシンボルであるiPhoneとそっくりだから、
『同じように便利なはずだ』『近しい体験ができるはずだ』と想像し易いもの。

ギャラクシーが『プアマンズ・iPhone』としてAndroid端末のトップを走っているのは当然だと思う。
Android端末は『どこまでiPhoneに似せられるか？』が焦点なんだからさ。

日本のソーシャルゲーム各社が、メディアで問題が出だした頃から早めに自主規制する一方、「自分たちはこれだけ世の中の役に立っている」ということを胸を張って言えたらよかったのに、と思う。しかし、「法律に違反してない」だけでは言い訳に聞こえるし、たとえ議論でねじ伏せても、それを聞いている人たちが感情面でも納得しなければ味方にはなってくれない。現在のお客さんはどうやら、いわゆる「メインストリーム」ではなく、かなり大きいながら「ニッチ」な存在。結局は役所や古いマスコミだけでなく、ネット世論でも支持されず、援軍はどこからも来なかった。「味方」のアセスメントを見誤ったといえるだろう。

散歩いろは
=======================
い　行きと帰りは違う道よろし　
ろ　路地へはどこでも入るがよろし
は　恥じらいなどは捨てるがよろし　
に　においにつられる大いによろし
ほ　ほどほどに歩いてやめるがよろし
へ　塀の向こうは覗くがよろし
と　時には自転車、車もよろし
ち　地図は家にて広げるがよろし
り　りっぱな屋敷を眺めてよろし
ぬ　沼はさけて通るがよろし
る　留守にはきっちり鍵かけよろし
お　乙女を気にして轢かれぬがよろし
わ　別れはさっぱりすますがよろし
か　金をほどほど持つのもよろし
よ　よけいなものは持たぬがよろし
た　他人の庭も三歩までよろし
れ　レイルの上は歩かぬがよろし
そ　損得構わず歩くがよろし
つ　疲れているなら行かぬがよろし
ね　猫の深追い試すもよろし
な　夏には日陰を歩くがよろし
ら　楽な服装大いによろし
む　無茶な所には行かぬがよろし
う　有無を言わさぬ道連れよろし
ゐ　犬は下からさわるがよろし
の　飲み物多いに飲むがよろし
お　奥方をまず誘うがよろし
く　靴は革製避けるがよろし
や　ややこしいこと考えぬがよろし
ま　迷った時こそ気分はよろし
け　今日より明日の散歩がよろし
ふ　富士山見えたら気分はよろし
こ　小高い丘から眺めはよろし
え　得るもの無きは身軽でよろし
て　手間暇こさえた弁当よろし
あ　あまり遠くへ行かぬがよろし
さ　案内看板気にせぬよろし
き　気になる所は見つめてよろし
ゆ　雪の降る道静寂よろし
め　目が合ったらしゃべるがよろし
み　道順 時には無視するもよろし
し　じしゃくは懐入れぬがよろし
ゑ　絵描きの作品覗くがよろし
ひ　ひまな友人道連れよろし
も　森の中では長袖よろし
せ　銭湯までの道のりよろし
す　好き勝手に歩くがよろし

かつて1982～1985年生まれの世代は｢キレる17歳｣世代といわれていた事があった。
2000年頃に話題となった事件の犯人が17歳前後であった為である。
2000年には流行語大賞に『17歳』がノミネートされたり(ベスト10入り)、この世代の凶行を題材にしたドラマが製作されたりもした。
当時のマスコミ各社や知識人達は彼らがこのまま成長していくことを危惧していたが、
それから10年ほど経った今、彼らは｢草食系｣などと呼ばれ、おとなしい世代であると評されている。
この事に科学的な根拠は無く、マスコミ各社も特にコメントを出していない。

観光バスの値段をいすゞで見ると、3000万円から4000万円といった値段のようです。このバスを6年乗るとすると、年間500万円の償却費となります。3000万円で購入して6年後の中古下取り価格を0円とみてもよいし、3500万円で購入して6年後の下取り価格が500万円でもよいです。ま、概算としてはこんなもの。バスが年間250日稼働できるとすれば、1日当たりの償却費は、2万円ということになります。ディーゼル燃料代は、リッター4キロ台と出てきます。高速道路が中心なら6キロで計算してもよいかもしれません。先般の事故の金沢～東京だと670キロだかの運転手2名の基準には該当しないというニュースがあったので、600キロとして、100リットルの燃料を使います。このディーゼル燃料は、最近ではガソリンとあまり変わらない値段だそうで、1リットル120円としましょうか。そうすると金沢～東京で12,000円かかるということになります。運転手の日給が15,000円だと月間20日働いて30万円。夜間手当も込みだと考えると、こんなもんでしょうか。高速代がわからないのですが、自家用車なら10,850円という検索の答えが出てきたので、バスなら2万円といったところでしょうか。

　以上をすべて足しこむと償却費＋燃料代＋給与＋高速代＝67,000円となります。これに対して売り上げはどれくらい得られるでしょうか。楽天トラベルで東京～金沢間5月6日発の夜行で調べると3,900円というのが最も安い。20人乗れば、78,000円ですから、1万円ほどの利益が出ます。しかし、楽天などツアーの販売事業者への手数料、バス会社の利益、ツアーの主催会社の利益の総額が1万円ほどということでは、実質利益は出ません。当然、運転手を2名にしろといった規制が出てくれば、3900円の料金自体が不可能なものとなります。逆に言えば、危険と隣り合わせの3900円なのだということを理解すべきです。